مراجعه عامه
على الرغم من سعرها المعقول، تتميز هيونداي إلنترا 2025 بمظهرها الأنيق ومزاياها المتطورة التي تزيد من جاذبيتها. لا شك أنك أنفقت أقل من 30,000 دولار. تتوفر ثلاثة خيارات من المحركات، بدءًا من محرك أساسي رباعي الأسطوانات بقوة 147 حصانًا. هل تحتاج إلى مزيد من القوة؟ جرب طراز N Line، الذي يتميز بمحرك توربيني بقوة 201 حصان. إذا كنت تبحث عن كفاءة في استهلاك الوقود، فهناك أيضًا خيار هجين يصل معدل استهلاكه للوقود إلى 58 ميلًا للغالون على الطريق السريع. جميع الفئات مزودة بمعدات جيدة، ولكن هناك ميزات اختيارية أخرى نتطلع إلى إضافتها، بما في ذلك نظام المعلومات والترفيه بشاشتين، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وتنجيد من الجلد الصناعي، وهو تقليد رائع للسيارة الأصلية. إن سلوكيات القيادة في سيارة النترا أقل تسلية مما ستحصل عليه خلف عجلة القيادة في سيارة هوندا سيفيك أو مازدا 3، ولكن إذا كنت تقوم بالتسوق المتقاطع ضد نيسان سنترا أو تويوتا كورولا، نعتقد أنك ستجد المزيد مما يعجبك في هيونداي.
ما الجديد لعام ٢٠٢٥؟
بعد تحديثها العام الماضي، ستُطرح إلنترا في عام ٢٠٢٥ دون أي تغييرات جوهرية. وقد تم تطوير فئة SEL إلى فئة SEL Sport، وتم إطلاق باقة الراحة كفئة مستقلة تُسمى SEL Convenience. بخلاف ذلك، تُشبه إلنترا في تصميمها وقيادتها طراز ٢٠٢٤.
السعر وأي طراز يُناسب الشراء
يبدأ سعر هيونداي إلنترا ٢٠٢٥ من ٢٣٠٢٥ دولارًا أمريكيًا ويصل إلى ٣٠٦٠٠ دولار أمريكي حسب الفئة والخيارات.
توفر فئة SEL Convenience متوسطة الحجم أفضل توازن بين السعر والميزات. تشمل الميزات القياسية، مقارنةً بطرازي SE وSEL Sport، شاشة عدادات رقمية قياس 10.3 بوصة، وشاشة معلومات وترفيه قياس 10.3 بوصة، ونظام ملاحة مدمج، ونظام تثبيت سرعة متكيف، ومقاعد أمامية مدفأة، وفتحة سقف، ومرايا خارجية مدفأة.
المحرك، ناقل الحركة، والأداء
يأتي نظام الدفع القياسي غير الهجين لسيارة إلنترا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بسحب طبيعي، يُولّد قوة 147 حصانًا وعزم دوران يبلغ 132 رطل-قدم، وهو أداء غير مُثير في طرازي SE وSEL. أما طراز N Line الرياضي، فيُخفض سعة المحرك إلى 1.6 لتر، ويُضيف شاحنًا توربينيًا، مما يُنتج قوة 201 حصان وعزم دوران يبلغ 195 رطل-قدم. تستخدم الموديلات الهجينة أيضًا محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لترًا ولكنه يقترن بمحرك كهربائي بدلاً من التوربو، مما ينتج عنه قوة حصانية أقل قليلاً من المحرك الأساسي عند 139 ولكن عزم دوران أكبر عند 195 رطل-قدم - وهو ما يعادل عزم الدوران في N Line. يتم ربط سيارات Elantra ذات المحرك الأساسي سعة 2.0 لتر بناقل حركة متغير باستمرار (CVT) بينما تحصل موديلات N Line ذات الشاحن التوربيني والهجينة الموفرة للوقود على ناقل حركة مزدوج القابض (DCT). والجدير بالذكر أن N Line تحصل على ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات مقارنةً بناقل الحركة المزدوج القابض ذي الست سرعات في الموديلات الهجينة. إن الاختيار الأكثر سخونة وحماسًا لخط Elantra هو N الموجه نحو الأداء، والذي نراجعه بشكل منفصل. ولكن أولئك الذين لا يستطيعون تحمل سعر هذه السيارة يمكنهم التفكير في طراز N Line الأكثر هدوءًا. بعد تجربة قيادة قصيرة، انبهرنا بتسارع N Line الأكثر نشاطًا ومعالجتها الماهرة، مما يزيد من الأداء الرياضي دون المساس بالركوب.
أوقات التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة
بلغ زمن تسارع هيونداي إلنترا من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في اختبارنا 8.1 ثانية، بينما حققت إلنترا الهجينة زمن تسارع 60 ميلاً في الساعة في 8.4 ثانية. لمن يبحث عن أداء أعلى، يُنصح باقتناء طراز إلنترا N الأسرع (راجعه بشكل منفصل).
استهلاك الوقود ومعدل استهلاك الوقود الفعلي
تقدر وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أن سيارة النترا المزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ستقطع ما يصل إلى 32 ميلاً للغالون داخل المدينة و41 ميلاً للغالون على الطريق السريع. أما الطرازات المزودة بمحرك توربو سعة 1.6 لتر، فتبلغ تقديراتها 28 ميلاً للغالون داخل المدينة و35 ميلاً للغالون على الطريق السريع. أما النترا الهجينة الأكثر توفيراً فهي طراز بلو هايبرد، حيث يبلغ معدل استهلاكها 51 ميلاً للغالون داخل المدينة و58 ميلاً للغالون على الطريق السريع. في اختبارنا لاستهلاك الوقود على الطريق السريع بسرعة 75 ميلاً في الساعة، والذي يُعد جزءاً من برنامج اختباراتنا المكثف، حققت النترا الهجينة معدل استهلاك وقود قدره 48 ميلاً للغالون فقط، بينما حققت سيارة ليمتد غير الهجينة المزودة بالمحرك الأساسي 38 ميلاً للغالون. بالمقارنة، حققت سيارة كورولا الهجينة معدل استهلاك وقود قدره 56 ميلاً للغالون في اختبارنا على الطريق السريع. لمزيد من المعلومات حول استهلاك الوقود في النترا، تفضل بزيارة موقع وكالة حماية البيئة الإلكتروني.
التصميم الداخلي، الراحة، والحمولة
لتتناسب مقصورة النترا مع تصميمها الخارجي المثير، تبدو مقصورة النترا عصرية بشكل مثالي. تلتف لوحة القيادة والكونسول الوسطي حول السائق، بينما يتسم جانب الراكب ببساطته. يمتد شريط LED واحد على طول فتحة التهوية الممتدة عبر لوحة القيادة، من عمود التوجيه إلى لوحة باب الراكب الأمامي. مساحة الركاب رحبة، لا سيما في المقعد الخلفي، مما يُمكّن النترا من منافسة السيارات الأوسع مثل سنترا وفولكس فاجن جيتا. مع ذلك، ليست فاخرة كما تبدو في الصور؛ فهناك الكثير من البلاستيك الصلب في الداخل، وهو أمر طبيعي في هذه الفئة السعرية. في اختباراتنا، اتّسعت مساحة صندوق النترا لست حقائب يد.
المعلومات والترفيه والاتصال
تتكامل شاشة العدادات الرقمية الاختيارية بقياس 10.3 بوصة مع شاشة لمس ثانية بقياس 10.3 بوصة تبرز من أعلى لوحة قيادة سيارة إلنترا. يتضمن نظام المعلومات والترفيه القياسي شاشة مركزية بقياس 8 بوصات وعدادات تناظرية للوحة العدادات. وتحتل واجهة نظام المعلومات والترفيه الأحدث من هيونداي مكانة بارزة هنا. يتوفر نظاما Apple CarPlay وAndroid Auto قياسيًا، بالإضافة إلى اتصال Wi-Fi. تتيح ميزة التعرف على الصوت للسائق ضبط إعدادات مثل التحكم في المناخ أو المقاعد المُدفأة بمجرد نطق عبارات محددة. يتوفر نظام ستيريو بستة مكبرات صوت كتجهيز قياسي، ولكن فئتي Limited وN-Line تأتيان بنظام ستيريو Bose بثمانية مكبرات صوت.
ميزات السلامة ومساعدة السائق
عرض نتائج اختبارات التصادم
تتوفر ميزات مساعدة السائق، والعديد منها متوفر بشكل قياسي. لمزيد من المعلومات حول نتائج اختبارات تصادم إلنترا، تفضل بزيارة موقعي الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). تشمل ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:
نظام كبح طوارئ آلي قياسي مع خاصية كشف المشاة
نظام تحذير مغادرة المسار القياسي مع خاصية مساعدة البقاء في المسار
نظام تثبيت السرعة التكيفي متوفر مع خاصية ضبط مركز المسار
إرسال تعليق